O Ford F-150 chegará em 2023, mas o logotipo americano já aguarda alguns pontos principais da grande picape, fabricada nos EUA.
O modelo finalmente chegará ao mercado depois de tantos anos de ausência da Ford no segmento de picapes gigantes, lembrando que o F-250 foi fabricado aqui por algum tempo, como sucessor do F-1000.
Uma página na página online da Ford contém uma maneira para os interessados em acessar informações sobre o produto, que poderia muito bem vir aqui em uma versão diesel, no entanto, foi apresentado com gasolina no Agrishow.
Como se sabe, o F-150 tem um motor Diesel Power Stroke V6 3. 0 de origem britânica, que entrega 250 cavalos de potência e 60 kgfm, e pode transportar 916 kg e 5. 175 kg de reboque.
Com um consumo médio de combustível de 12,75 km/l, o Ford F-150 Power Stroke é uma opção que pode ser apenas para o mercado nacional, ainda mais com uma transmissão automática de 10 velocidades.
Com 4×4 com tração reduzida, o F-150 é um produto que fica acima da Ranger. No mercado americano, o caminhão tem versões e configurações de cabine e caçamba.
Disponível nas versões XL, XLT, Lariat, King Ranch, Platinum, Limited, Tremor e Raptor, com motores a gasolina ao máximo.
Lá ele usa os motores Ciclone V6 3. 7 de 290 ou Coiote V8 5. 0 de 405 cavalos, que são flexíveis, gasolina e E85.
Há o EcoBoost V6 2. 7 de 325 cavalos e 3. 5 de 400 cavalos, além do 3. 5 Biturbo de 450 cavalos para o F-150 Raptor.
O híbrido plug-in possui um mecânico PowerBoost V6 3. 5 com 430 cavalos de potência.
Lightning é vendido separadamente, tem 458 ou 588 cavalos de potência respectivamente, com alcances mais curtos e mais longos.
No entanto, entre essas opções, o F-150 provavelmente chegará com uma opção a gasolina, neste caso, em particular, o Lariat FX4.
Há várias razões para isso e uma delas é o marketing. Já sabemos, é claro, que um F-150 diesel geraria fogo amigo intenso na Ranger.
Além disso, a Ranger perdeu as versões flex e o público nas cidades. Com a chegada da nova geração, a Ford não consegue nem pensar em nada que possa atrapalhar a vida do Novo Ranger.
No geral, o F-150 V8 5. 0 com 405 cavalos de potência, câmbio de 10 marchas e tração 4×4, com tudo dentro, atenderia a esse nicho de mercado e assumiria a RAM 1500 Rebel.
Por outro lado, um F-150 Power Stroke agradaria muitos, mas apenas aqueles com CNH C e muito mais.
Para o peso, que terá que ter capacidade de pelo menos 1 tonelada, mais o peso do caminhão, o PBT seria um caminhão.
Neste caso, seria maior vender o F-250 americano que, estando em um nível mais alto, não competiria com a Ranger, embora como já dissemos, a Ford colocará algum outro diesel acima.